第一站：塘沽南站     中国铁路的发端
    渤海之滨，白河之津，在波光粼粼的海河岸边，有一排并不起眼的红顶青砖小楼。她是如此的不明显，以至于很多路人都不会转头多看她一眼，而就是这样一排不起眼的建筑，却在中国铁路史上有着举足轻重的地位，她，就是中国保存至今历史最为古老的火车站——塘沽南站。1888年，两股钢轨由唐山胥各庄伸延到了滨海小渔村塘沽。居民们怀着惊诧、诡异还有一丝好奇的心情，看着许许多多高鼻梁蓝眼睛的洋人在海河边劳作。通过翻译他们知道这叫做铁路、火车，他们还知道，这种新奇的事物可以载着人，像传说中一样“日行一千，夜行八百”。
【贴士】
1.开放时间：0:00-24:00
2.门票：免费
3.交通路线：建议自驾或打车前往

第二站：大梁子渡口     海河上最后的机动船渡口
    天津水多、河多，桥梁、渡口就多，以前仅塘沽就有渡口7个。海河横穿塘沽，衍生出众多渡口，这些渡口在塘沽交通史上曾写下辉煌与传奇。尽管随着海河下游多座桥梁、隧道以及中央商务区的建设，渡口逐渐退出历史舞台，但在塘沽人的心里，仍留存着对渡口的怀恋与记忆，百年渡口已打上深深的文化烙印。我带着几许好奇，亲自探访了本市目前客流量最大，也是海河下游塘沽段仅存的一座，也是塘沽最古老的渡口之一的大梁子渡口，探秘它的百年传奇。
【贴士】
1.开放时间：6:00-21:00
2.门票：行人1元、汽车5元
3.交通路线：107路 109路

第三站：潮音寺     白河沽口古刹钟声
    东临海河口的大沽潮音寺，在没有河口防潮闸的年月里日日听得潮声起落。明永乐二年(公元1404年)，由期盼福康平安的当地民众在海河畔兴建了一座“南海大寺”，又名“双山寺”。到明嘉靖年，沿海倭寇袭扰猖獗。为安定海防的朝廷遂拨款重修了南海大寺并更名为潮音寺，嘉靖帝还亲题了“潮音寺”匾额。清初，视察大沽口防务的康熙帝专到寺中朝拜。为凝聚军民心力，于康熙二十九年(公元1690年)下诏重修潮音寺。据说，紧步乃祖风范的乾隆帝也曾微服私访东、西大沽，来到潮音寺。遂使寺院香火日盛。
【贴士】
1.开放时间：8:00-17:00
2.门票：2元
3.交通路线：建议自驾或打车前往

第四站：大沽船坞     中华近代海军的摇篮
    1880年，清潮北洋大臣直隶总督李鸿章在大沽筹建北洋水师，拥有各类舰船25艘 。为使日益庞大的北洋海军的舰船能够就近修理，李鸿章奏请光绪皇帝同意，在大沽海神庙周围建起一座船坞，命名为“北洋水师大沽船坞”，也称海神庙船坞。最初厂房设备十分简陋，仅有席棚三座，活动机房八部 。后来从国外购进一些设备，逐渐形成一定规模。1885年，船坞有了打铁厂、锅炉厂、铸铁厂、模件厂，而且建立了甲、乙、丙、丁、戊、己六个坞。这时的大沽船坞不仅修船而且可以自己造船，1882-1890年间，大沽船坞共造乾雷艇、挖泥船等15艘1891年，大沽船坞除修船外还开始制造枪炮、水雷等，实际上又成了一座军火工厂。
【贴士】
1.开放时间：9:00-16:00
2.门票：免费 需提前预约 电话022-65266132
3.交通路线：110路 建议自驾或打车前往

第五站：大沽炮台     从晚晴到今天，这里一直是海防前线
    天津大沽海口明代开始设防，清道光二十一年(1841年)增建至五座，分别以“威、镇、海、门、高”五字命名。咸丰八年(1858年)开始，僧格林沁在修复五座炮台的同时，于北岸另建石头缝炮台一座。洋务运动期间，换装了比较先进的大炮，并架设了电报线，设置了水雷营。1900年，八国联军再次攻陷大沽口炮台。翌年，清政府与十一国订立丧权辱国的《辛丑条约》，按照条约规定大沽口炮台被拆毁。至此，大沽炮台荒废，成为了大沽口海边的一个荒草丛生的土堆。
【贴士】
1.开放时间：08:30--16:30
2.门票：通票40元 含3D电影
3.交通路线：仅可自驾或打车前往

第六站：新港船闸      天津新港现存最古老的航运设施
    天津塘沽新港船闸，是日本帝国主义为掠夺我国经济和人力资源，1940年10月25日，日本启动了天津新港建港工程。而新港船闸就是开工的新港建港第一期工程的主要项目之一。建此船闸的目的是为了调整海河的潮位，沟通新港与海河的航道，使3千吨级的船只不受海河浅滩的限制，由新港直航天津。这样，由内陆转运而来的各种农产品、工业原料、矿产乃至劳工，就可以天津市区内的码头直接装船，沿海河入海，开往日本本土，省去了倒运之繁，更便于侵略者的掠夺。
【贴士】
1.开放时间：00:00--24:00
2.门票：免费
3.交通路线：102路 建议可自驾或打车前往